Подъемник в гараже расположен как раз над капотом автомобиля (рис. 1). Со стрелой длиной немногим более метра кран имеет рабочую зону около 5 м2. Этого вполне достаточно, чтобы при техническом обслуживании или ремонте автомобиля снимать и возвращать на место тяжеловесные узлы и агрегаты.
Кран изготовлен по схеме перевернутой укосины (рис. 2): на вертикальный вал посажена Г-образная стрела-консоль с грузовой лебедкой.
Вал выточен из стальной заготовки 080 мм и вварен в основание — стальной лист размером 400x400x25 мм, который прикреплен к потолку четырьмя сквозными болтами М16. Плиты перекрытия в гараже наклонены ко входу, поэтому, чтобы основание располагалось горизонтально, под длинные болты подложено по нескольку шайб.
Стрела сварена из подкоса метровой длины, двух уголков 50×50 мм и стакана. В последний запрессованы две бронзовые втулки, которые служат подшипниками скольжения. На валу вся конструкция удерживается шплинтованной фасонной гайкой М42х2.
В качестве лебедки использовано самодельное устройство (рис. 3) из механизма, предназначенного для регулировки пневмотормозов у грузовых автомобилей (с трещоткой). Центральное отверстие червячного колеса расточено под тросовый барабан — отрезок трубы 042 и длиной 150 мм, который вварен в это отверстие. Затем ставят реборды — кольца 080 и толщиной 5 мм и крепят приводную рукоятку к первичному валу трещотки.
В обеих половинах барабана сверлят отверстия, куда выводят концы стального троса 04 мм, навешивают на него одноручьевой шкив с грузовым крюком. Если вращать рукоятку, барабан наматывает трос и поднимает на крюке груз на нужную высоту.
Лебедка снабжена четырехколесной тележкой. Она состоит из двух изогнутых щек с валиками, на которые надеты подшипники № 204 с напрессованными на них колесами. Последние на валиках удерживаются пружинными стопорными кольцами.
Тележка перемещается по горизонтальным полкам уголков, от соскакивания ее предохраняет болт-ограничитель с упорными втулками, установленный на конце стрелы.